Ang mga timbangan na ginagamit para sa kasunduan sa kalakalan ay inuuri bilang mga instrumentong panukat na sumasailalim sa sapilitang beripikasyon ng estado alinsunod sa batas. Kabilang dito ang mga timbangan ng crane, maliliit na timbangan sa bangko, timbangan sa plataporma, at mga produktong timbangan ng trak. Anumang timbangan na ginagamit para sa kasunduan sa kalakalan ay dapat sumailalim sa sapilitang beripikasyon; kung hindi, maaaring magpataw ng mga parusa. Ang beripikasyon ay isinasagawa alinsunod saJJG 539-2016Regulasyon sa Pag-verifypara saMga Digital na Iskalang Nagpapakita, na maaari ring ilapat sa beripikasyon ng mga timbangan ng trak. Gayunpaman, may isa pang regulasyon sa beripikasyon na partikular para sa mga timbangan ng trak na maaaring sanggunian:JJG 1118-2015Regulasyon sa Pag-verifypara saElektronikoMga Timbangan ng Trak(Paraan ng Load Cell)Ang pagpili sa pagitan ng dalawa ay nakadepende sa aktwal na sitwasyon, bagama't sa karamihan ng mga kaso, ang beripikasyon ay isinasagawa alinsunod sa JJG 539-2016.
Sa JJG 539-2016, ang deskripsyon ng mga iskala ay ang mga sumusunod:
Sa Regulasyong ito, ang terminong "timbangan" ay tumutukoy sa isang uri ng hindi awtomatikong instrumento sa pagtimbang (NAWI).
Prinsipyo: Kapag ang isang karga ay inilagay sa load receptor, ang weighing sensor (load cell) ay bumubuo ng isang electrical signal. Ang signal na ito ay kino-convert at pinoproseso ng isang data processing device, at ang resulta ng pagtimbang ay ipinapakita ng indicating device.
Istruktura: Ang timbangan ay binubuo ng isang load receptor, isang load cell, at isang weighing indicator. Maaari itong maging integral o modular.
Aplikasyon: Ang mga timbangang ito ay pangunahing ginagamit para sa pagtimbang at pagsukat ng mga kalakal, at malawakang ginagamit sa komersyal na kalakalan, mga daungan, paliparan, bodega at logistik, metalurhiya, pati na rin sa mga industriyal na negosyo.
Mga uri ng digital indicating scale: Mga elektronikong iskala para sa bangko at plataporma (sama-samang tinutukoy bilang mga elektronikong iskala para sa bangko/platform), na kinabibilangan ng: Mga iskala sa pagkalkula ng presyo, Mga timbangan na pangtimbang lamang, Mga iskala ng barcode, Mga timbangan sa pagbibilang, Mga iskala na may maraming dibisyon, Mga iskala na may maraming pagitan at iba pa;Mga elektronikong timbangan ng kreyn, na kinabibilangan ng: Mga kaliskis na pang-hook, Timbangan na pangsabit, Mga iskala ng crane na naglalakbay sa itaas, Mga iskala ng monorail at iba pa;Mga nakapirming elektronikong timbangan, na kinabibilangan ng: Mga elektronikong timbangan ng hukay, Mga elektronikong timbangan na nakakabit sa ibabaw, Mga elektronikong timbangan ng hopper at iba pa
Walang duda na ang malalaking instrumento sa pagtimbang tulad ng mga timbangan sa hukay o timbangan sa trak ay kabilang sa kategorya ng mga nakapirming elektronikong timbangan, at samakatuwid ay maaaring mapatunayan alinsunod saRegulasyon sa Pag-verifypara saMga Digital na Iskalang Nagpapakita(JJG 539-2016). Para sa mga timbangan na may maliit na kapasidad, ang pagkarga at pagbaba ng mga karaniwang timbang ay medyo madali. Gayunpaman, para sa malalaking timbangan na may sukat na 3 × 18 metro o may kapasidad na higit sa 100 tonelada, ang operasyon ay nagiging mas mahirap. Ang mahigpit na pagsunod sa mga pamamaraan ng beripikasyon ng JJG 539 ay nagdudulot ng malalaking hamon, at ang ilang mga kinakailangan ay maaaring halos imposibleng ipatupad. Para sa mga timbangan ng trak, ang beripikasyon ng pagganap ng metrolohiya ay pangunahing kinabibilangan ng limang aytem: Katumpakan ng zero-setting at katumpakan ng tara, Eksentrikong karga (kalarga na wala sa gitna), Pagtimbang, Pagtimbang pagkatapos ng tara, Saklaw ng pag-uulit at diskriminasyon. Kabilang sa mga ito, ang eccentric load, pagtimbang, pagtimbang pagkatapos ng tare, at ang repeatability ay partikular na nakakaubos ng oras.Kung mahigpit na susundin ang mga pamamaraan, maaaring imposibleng makumpleto ang beripikasyon kahit isang timbangan ng trak sa loob ng isang araw. Kahit na maayos ang repeatability, na nagpapahintulot sa pagbawas sa dami ng test weights at bahagyang pagpapalit, ang proseso ay nananatiling medyo mahirap.
7.1 Mga Pamantayang Instrumento para sa Beripikasyon
7.1.1 Mga Karaniwang Timbang
7.1.1.1 Ang mga karaniwang timbang na ginagamit para sa beripikasyon ay dapat sumunod sa mga kinakailangang metrolohikal na tinukoy sa JG99, at ang kanilang mga error ay hindi dapat lumagpas sa 1/3 ng pinakamataas na pinahihintulutang error para sa kaukulang karga gaya ng tinukoy sa Talahanayan 3.
7.1.1.2 Ang bilang ng mga karaniwang timbang ay dapat sapat upang matugunan ang mga kinakailangan sa beripikasyon ng timbangan.
7.1.1.3 Dapat maglaan ng mga karagdagang karaniwang timbang para magamit sa intermittent load point method upang maalis ang mga rounding error.
7.1.2 Pagpapalit ng mga Karaniwang Timbang
Kapag na-verify na ang timbangan sa lugar ng paggamit nito, palitan ng mga karga (iba pang masa)
na may matatag at kilalang mga timbang) ay maaaring gamitin upang palitan ang bahagi ng pamantayan
mga timbang:
Kung ang kakayahang maulit ng timbangan ay lumampas sa 0.3e, ang masa ng mga karaniwang timbang na gagamitin ay dapat na hindi bababa sa 1/2 ng pinakamataas na kapasidad ng timbangan;
Kung ang kakayahang maulit ng timbangan ay mas malaki sa 0.2e ngunit hindi hihigit sa 0.3e, ang masa ng mga karaniwang timbang na ginamit ay maaaring mabawasan sa 1/3 ng pinakamataas na kapasidad ng timbangan;
Kung ang kakayahang maulit ng timbangan ay hindi hihigit sa 0.2e, ang masa ng mga karaniwang timbang na ginamit ay maaaring mabawasan sa 1/5 ng pinakamataas na kapasidad ng timbangan.
Ang kakayahang maulit na nabanggit sa itaas ay natutukoy sa pamamagitan ng paglalapat ng karga na humigit-kumulang 1/2 ng pinakamataas na kapasidad ng iskala (alinman sa mga karaniwang timbang o anumang iba pang masa na may matatag na timbang) sa receptor ng karga nang tatlong beses.
Kung ang kakayahang maulit ay nasa loob ng 0.2e–0.3e / 10–15 kg, kinakailangan ang kabuuang 33 tonelada ng karaniwang timbang. Kung ang kakayahang maulit ay lumampas sa 15 kg, kakailanganin ang 50 tonelada ng timbang. Magiging mahirap para sa institusyon ng beripikasyon na magdala ng 50 tonelada ng timbang sa lugar para sa beripikasyon ng timbangan. Kung 20 tonelada lamang ng timbang ang dadalhin, maaaring ipagpalagay na ang kakayahang maulit ng 100-toneladang timbangan ay itinakda sa hindi hihigit sa 0.2e/10 kg. Kaduda-duda kung ang kakayahang maulit ay makakamit nga ba talaga, at lahat ay maaaring magkaroon ng ideya tungkol sa mga praktikal na hamon. Bukod dito, bagama't nababawasan ang kabuuang dami ng karaniwang timbang na ginamit, dapat pa ring dagdagan ang mga pamalit na karga, kaya ang kabuuang karga para sa pagsubok ay nananatiling hindi nagbabago.
1. Pagsubok sa mga Punto ng Pagtimbang
Para sa beripikasyon ng pagtimbang, dapat pumili ng kahit limang magkakaibang punto ng karga. Dapat kabilang dito ang minimum na kapasidad ng timbangan, ang maximum na kapasidad ng timbangan, at ang mga halaga ng karga na naaayon sa mga pagbabago sa maximum na pinapayagang error, ibig sabihin, mga punto ng katamtamang katumpakan: 500e at 2000e. Para sa isang timbangan ng trak na may bigat na 100 tonelada, kung saan ang e = 50 kg, ito ay katumbas ng: 500e = 25 t, 2000e = 100 tonelada. Ang puntong 2000e ay kumakatawan sa pinakamataas na kapasidad ng iskala, at ang pagsubok dito ay maaaring mahirap sa pagsasagawa. Bukod pa rito,pagtimbang pagkatapos ng taranangangailangan ng pag-uulit ng beripikasyon sa lahat ng limang load point. Huwag maliitin ang workload na kasama sa limang monitoring point—ang aktwal na trabaho ng pagkarga at pagdiskarga ay medyo malaki.
2. Pagsubok sa Eccentric Load
7.5.11.2 Eccentric Load at Lawak
a) Para sa mga iskala na may higit sa 4 na punto ng suporta (N > 4): Ang karga na inilalapat sa bawat punto ng suporta ay dapat katumbas ng 1/(N–1) ng pinakamataas na kapasidad ng timbangan. Ang mga pabigat ay dapat na sunud-sunod na ilapat sa ibabaw ng bawat punto ng suporta, sa loob ng isang lawak na humigit-kumulang katumbas ng 1/N ng receptor ng karga. Kung ang dalawang punto ng suporta ay masyadong magkalapit, ang paglalapat ng pagsubok gaya ng inilarawan sa itaas ay maaaring maging mahirap. Sa kasong ito, maaaring ilapat ang dobleng karga sa isang lugar na doble ang distansya sa linya na nagdurugtong sa dalawang punto ng suporta.
b) Para sa mga iskala na may 4 o mas kaunting mga punto ng suporta (N ≤ 4): Ang inilapat na karga ay dapat katumbas ng 1/3 ng pinakamataas na kapasidad ng iskala.
Ang mga pabigat ay dapat na sunud-sunod na ilapat sa loob ng isang lawak na humigit-kumulang katumbas ng 1/4 ng receptor ng karga, gaya ng ipinapakita sa Figure 1 o isang konpigurasyon na humigit-kumulang katumbas ng Figure 1.
Para sa isang 100-toneladang trak na may sukat na 3 × 18 metro, karaniwang mayroong hindi bababa sa walong load cell. Kung hahatiin nang pantay ang kabuuang karga, 100 ÷ 7 ≈ 14.28 tonelada (humigit-kumulang 14 na tonelada) ang kailangang ilagay sa bawat support point. Napakahirap maglagay ng 14 na toneladang pabigat sa bawat support point. Kahit na maaaring pisikal na isalansan ang mga pabigat, ang paulit-ulit na pagkarga at pagbaba ng mga napakalaking pabigat ay nangangailangan ng malaking workload.
3. Paraan ng Pag-verify ng Pagkarga vs. Aktwal na Operasyonal na Pagkarga
Mula sa perspektibo ng mga paraan ng pagkarga, ang beripikasyon ng mga timbangan ng trak ay katulad ng sa mga timbangan na may maliit na kapasidad. Gayunpaman, sa panahon ng beripikasyon ng mga timbangan ng trak sa lugar, ang mga pabigat ay karaniwang itinataas at direktang inilalagay sa plataporma ng timbangan, katulad ng pamamaraang ginagamit sa pagsubok sa pabrika. Ang pamamaraang ito ng paglalapat ng karga ay lubhang naiiba sa aktwal na pagpapatakbo ng karga ng isang timbangan ng trak. Ang direktang paglalagay ng mga nakataas na pabigat sa plataporma ng timbangan ay hindi nakakabuo ng pahalang na puwersa ng impact, hindi nakakaapekto sa mga lateral o longitudinal stop device ng timbangan, at nagpapahirap na matukoy ang mga epekto ng mga tuwid na entry/exit lane at longitudinal stop device sa magkabilang dulo ng timbangan sa pagganap ng pagtimbang.
Sa pagsasagawa, ang pagpapatunay ng pagganap na metrolohikal gamit ang pamamaraang ito ay hindi ganap na sumasalamin sa pagganap sa ilalim ng aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ang pagpapatunay na batay lamang sa hindi representatibong pamamaraan ng pagkarga na ito ay malamang na hindi matukoy ang tunay na pagganap na metrolohikal sa ilalim ng totoong mga kondisyon ng pagtatrabaho.
Ayon sa JJG 539-2016Regulasyon sa Pag-verifypara saMga Digital na Iskalang Nagpapakita, ang paggamit ng mga karaniwang timbang o karaniwang timbang kasama ang mga pamalit upang mapatunayan na ang mga timbangan na may malaking kapasidad ay may kasamang mahahalagang hamon, kabilang ang: Malaking workload, Mataas na intensidad ng paggawa, Mataas na gastos sa transportasyon para sa mga timbang, Mahabang oras ng pag-verify, Mga panganib sa kaligtasanat iba paAng mga salik na ito ay lumilikha ng malaking kahirapan para sa on-site na beripikasyon. Noong 2011, isinagawa ng Fujian Institute of Metrology ang pambansang proyekto sa pagbuo ng pangunahing instrumentong pang-agham.Pagbuo at Paggamit ng mga Instrumentong Pangsukat ng Karga na may Mataas na Katumpakan para sa mga TimbanganAng binuong Weighing Scale Load Measuring Instrument ay isang independiyenteng pantulong na aparato sa pag-verify na sumusunod sa OIML R76, na nagbibigay-daan sa tumpak, mabilis, at maginhawang pag-verify ng anumang load point, kabilang ang full-scale, at iba pang mga bagay na may beripikasyon para sa mga elektronikong timbangan ng trak. Batay sa instrumentong ito, ang JJG 1118-2015Regulasyon sa Pag-verifypara saMga Elektronikong Timbangan ng Trak (Paraan ng Instrumentong Pagsukat ng Karga)ay opisyal na ipinatupad noong Nobyembre 24, 2015.
Ang parehong mga pamamaraan ng beripikasyon ay may kani-kanilang mga kalamangan at kahinaan, at ang pagpili sa pagsasagawa ay dapat gawin batay sa aktwal na sitwasyon.
Mga kalamangan at kahinaan ng dalawang regulasyon sa beripikasyon:
JJG 539-2016 Mga Kalamangan: 1. Mas mahusay na gumagamit ng mga karaniwang karga o pamalit kaysa sa klase ng M2,na nagpapahintulot sa dibisyon ng beripikasyon ng aabot sa 500–10,000 ang mga elektronikong sukat ng trak.2. Ang mga karaniwang instrumento ay may siklo ng beripikasyon na isang taon, at ang pagsubaybay sa mga karaniwang instrumento ay maaaring makumpleto nang lokal sa mga institusyon ng metrolohiya sa antas ng munisipyo o county.
Mga Disbentaha: Napakalaking workload at mataas na tindi ng paggawa; Mataas na gastos sa pagkarga, pagbaba, at pagdadala ng mga pabigat; Mababang kahusayan at mahinang pagganap sa kaligtasan; Mahabang panahon ng beripikasyon; ang mahigpit na pagsunod ay maaaring mahirap sa pagsasagawa.
JJG 1118 Mga Kalamangan: 1. Ang Instrumento sa Pagsukat ng Karga at ang mga aksesorya nito ay maaaring dalhin sa lugar sakay ng isang sasakyang may dalawang ehe.2. Mababang tindi ng paggawa, mababang gastos sa transportasyon ng karga, mataas na kahusayan sa pag-verify, mahusay na pagganap sa kaligtasan, at maikling oras ng pag-verify.3. Hindi na kailangang mag-unload/mag-reload para sa beripikasyon.
Mga Disbentaha: 1. Gamit ang Elektronikong Iskalang Pang-trak (Paraan ng Instrumentong Pangsukat ng Karga),ang dibisyon ng beripikasyon ay maaari lamang umabot sa 500–3,000.2. Ang elektronikong timbangan ng trak ay dapat magkabit ng aparato para sa puwersa ng reaksyon.e (cantilever beam) na konektado sa mga pier (alinman sa mga fixed concrete pier o movable steel structure pier).3. Para sa arbitrasyon o opisyal na pagtatasa, ang beripikasyon ay dapat sumunod sa JJG 539 gamit ang mga karaniwang timbang bilang instrumentong sanggunian. 4. Ang mga karaniwang instrumento ay may siklo ng beripikasyon na anim na buwan, at karamihan sa mga institusyon ng metrolohiya sa probinsya o munisipyo ay hindi pa nakapagtatag ng kakayahang masubaybayan ang mga karaniwang instrumentong ito; ang kakayahang masubaybayan ay dapat makuha mula sa mga kwalipikadong institusyon.
Ang JJG 1118-2015 ay gumagamit ng isang independiyenteng pantulong na aparato sa pag-verify na inirerekomenda ng OIML R76, at nagsisilbing suplemento sa paraan ng pag-verify ng mga elektronikong timbangan ng trak sa JJG 539-1997.Naaangkop sa mga elektronikong timbangan ng trak na may pinakamataas na kapasidad na ≥ 30 tonelada, dibisyon ng beripikasyon ≤ 3,000, sa katamtamang katumpakan o karaniwang antas ng katumpakan. Hindi naaangkop sa mga multi-division, multi-range, o electronic truck scale na may mga extended indicating device.
Oras ng pag-post: Agosto-26-2025