Ang mga timbangan na ginagamit para sa trade settlement ay inuri bilang mga instrumento sa pagsukat na napapailalim sa compulsory verification ng estado alinsunod sa batas. Kabilang dito ang mga crane scale, small bench scales, platform scales, at truck scale na mga produkto. Ang anumang sukat na ginamit para sa trade settlement ay dapat sumailalim sa compulsory verification; kung hindi, maaaring ipataw ang mga parusa. Ang pagpapatunay ay isinasagawa alinsunod saJJG 539-2016Regulasyon sa Pagpapatunaypara saDigital Indicating Scales, na maaari ding ilapat sa pag-verify ng mga kaliskis ng trak. Gayunpaman, may isa pang regulasyon sa pag-verify na partikular para sa mga kaliskis ng trak na maaaring i-reference:JJG 1118-2015Regulasyon sa Pagpapatunaypara saElectronicMga Timbangan ng Trak(Pamamaraan ng Load Cell). Ang pagpili sa pagitan ng dalawa ay depende sa aktwal na sitwasyon, bagama't sa karamihan ng mga kaso, ang pag-verify ay isinasagawa alinsunod sa JJG 539-2016.
Sa JJG 539-2016, ang paglalarawan ng mga kaliskis ay ang mga sumusunod:
Sa Regulasyon na ito, ang terminong "scale" ay tumutukoy sa isang uri ng non-automatic weighing instrument (NAWI).
Prinsipyo: Kapag ang isang load ay inilagay sa load receptor, ang weighing sensor (load cell) ay bumubuo ng isang electrical signal. Ang signal na ito ay iko-convert at pinoproseso ng isang aparato sa pagpoproseso ng data, at ang resulta ng pagtimbang ay ipinapakita ng aparatong nagpapahiwatig.
Istruktura: Ang sukat ay binubuo ng isang load receptor, isang load cell, at isang tagapagpahiwatig ng pagtimbang. Maaaring ito ay isang integral na konstruksyon o isang modular na konstruksyon.
Application: Ang mga kaliskis na ito ay pangunahing ginagamit para sa pagtimbang at pagsukat ng mga kalakal, at malawakang ginagamit sa komersyal na kalakalan, daungan, paliparan, bodega at logistik, metalurhiya, gayundin sa mga pang-industriya na negosyo.
Mga uri ng digital indicating scales: Electronic bench at platform scales (sama-samang tinutukoy bilang electronic bench/platform scales), na kinabibilangan ng: Mga sukat sa pagkalkula ng presyo, Timbang-lamang na timbangan, Mga kaliskis ng barcode, Nagbibilang ng mga kaliskis, Multi-division scales, Mga multi-interval na kaliskis at iba pa;Mga electronic crane scale, na kinabibilangan ng: Hook kaliskis, Nakabitin na mga kaliskis sa kawit, Overhead travelling crane scales, Mga kaliskis ng monorail at iba pa;Mga nakapirming electronic na kaliskis, na kinabibilangan ng: Electronic pit scales, Electronic na mga kaliskis na naka-mount sa ibabaw, Mga kaliskis ng electronic hopper at iba pa.
Walang alinlangan na ang malalaking instrumento sa pagtimbang tulad ng mga pit scale o truck scales ay nabibilang sa kategorya ng fixed electronic scales, at samakatuwid ay maaaring ma-verify alinsunod saRegulasyon sa Pagpapatunaypara saDigital Indicating Scales(JJG 539-2016). Para sa mga kaliskis na may maliit na kapasidad, ang pagkarga at pagbabawas ng mga karaniwang timbang ay medyo madali. Gayunpaman, para sa malalaking kaliskis na may sukat na 3 × 18 metro o may mga kapasidad na higit sa 100 tonelada, ang operasyon ay nagiging mas mahirap. Ang mahigpit na pagsunod sa mga pamamaraan ng pag-verify ng JJG 539 ay nagdudulot ng malalaking hamon, at ang ilang mga kinakailangan ay maaaring halos imposibleng ipatupad. Para sa mga timbangan ng trak, ang pag-verify ng pagganap ng metrolohikal ay pangunahing kinabibilangan ng limang item: Katumpakan ng zero-setting at katumpakan ng tare, Sira-sira na load (off-center load), Pagtimbang, Pagtimbang pagkatapos ng damo, Saklaw ng pag-uulit at diskriminasyon. Kabilang sa mga ito, ang sira-sira na load, pagtimbang, pagtimbang pagkatapos ng tare, at repeatability ay partikular na nakakaubos ng oras.Kung mahigpit na sinusunod ang mga pamamaraan, maaaring imposibleng makumpleto ang pag-verify ng kahit isang sukat ng trak sa loob ng isang araw. Kahit na ang pag-uulit ay mabuti, na nagbibigay-daan para sa pagbawas sa dami ng mga timbang sa pagsubok at bahagyang pagpapalit, ang proseso ay nananatiling medyo mahirap.
7.1 Mga Karaniwang Instrumento para sa Pagpapatunay
7.1.1 Pamantayang Timbang
7.1.1.1.
7.1.1.2 Ang bilang ng mga karaniwang timbang ay dapat sapat upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpapatunay ng sukat.
7.1.1.3 Ang mga karagdagang karaniwang timbang ay dapat ibigay para sa paggamit sa pasulput-sulpot na paraan ng load point upang maalis ang mga error sa pag-ikot.
7.1.2 Pagpapalit ng Pamantayang Timbang
Kapag na-verify ang sukat sa lugar ng paggamit nito, palitan ang mga load (iba pang masa
na may matatag at kilalang mga timbang) ay maaaring gamitin upang palitan ang bahagi ng pamantayan
mga timbang:
Kung ang pag-uulit ng iskala ay lumampas sa 0.3e, ang masa ng mga karaniwang timbang na ginamit ay dapat na hindi bababa sa 1/2 ng pinakamataas na kapasidad ng sukat;
Kung ang pag-uulit ng iskala ay higit sa 0.2e ngunit hindi hihigit sa 0.3e, ang masa ng mga karaniwang timbang na ginamit ay maaaring bawasan sa 1/3 ng pinakamataas na kapasidad ng sukat;
Kung hindi lalampas sa 0.2e ang repeatability ng iskala, ang masa ng mga karaniwang timbang na ginamit ay maaaring bawasan sa 1/5 ng maximum na kapasidad ng sukat.
Ang repeatability na binanggit sa itaas ay tinutukoy sa pamamagitan ng paglalagay ng load na humigit-kumulang 1/2 ng maximum scale capacity (alinman sa standard weights o anumang iba pang masa na may stable weight) sa load receptor nang tatlong beses.
Kung ang repeatability ay nasa loob ng 0.2e–0.3e / 10–15 kg, isang kabuuang 33 tonelada ng karaniwang timbang ang kinakailangan. Kung ang repeatability ay lumampas sa 15 kg, pagkatapos ay 50 tonelada ng mga timbang ang kailangan. Medyo mahirap para sa instituto ng pag-verify na magdala ng 50 tonelada ng mga timbang sa lugar para sa pag-verify ng sukat. Kung 20 tonelada lamang ng mga timbang ang dinadala, maaaring ipagpalagay na ang repeatability ng 100-toneladang sukat ay hindi lalampas sa 0.2e / 10 kg. Kung ang isang 10 kg na repeatability ay maaaring aktwal na makamit ay kaduda-dudang, at lahat ay maaaring magkaroon ng ideya ng mga praktikal na hamon. Bukod dito, kahit na ang kabuuang halaga ng mga karaniwang timbang na ginamit ay nabawasan, ang mga kapalit na load ay dapat pa ring dagdagan ng katumbas, kaya ang kabuuang pagkarga ng pagsubok ay nananatiling hindi nagbabago.
1. Pagsubok ng Weighing Points
Para sa pag-verify ng pagtimbang, dapat na piliin ang hindi bababa sa limang magkakaibang mga punto ng pagkarga. Dapat isama sa mga ito ang minimum na kapasidad ng sukat, ang maximum na kapasidad ng sukat, at ang mga halaga ng pagkarga na tumutugma sa mga pagbabago sa maximum na pinapahintulutang error, ibig sabihin, mga katamtamang puntos ng katumpakan: 500e at 2000e. Para sa isang 100-toneladang sukat ng trak, kung saan e = 50 kg, ito ay tumutugma sa: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Ang 2000e point ay kumakatawan sa maximum na sukat na kapasidad, at pagsubok ito ay maaaring mahirap sa pagsasanay. Higit pa rito,pagtimbang pagkatapos ng damonangangailangan ng paulit-ulit na pag-verify sa lahat ng limang load point. Huwag maliitin ang workload na kasangkot sa limang monitoring point—ang aktwal na gawain ng loading at unloading ay medyo malaki.
2. Eccentric Load Test
7.5.11.2 Eccentric Load at Area
a) Para sa mga kaliskis na may higit sa 4 na puntos ng suporta (N > 4): Ang pag-load na inilapat sa bawat punto ng suporta ay dapat na katumbas ng 1/(N–1) ng maximum na kapasidad ng sukat. Ang mga timbang ay dapat na ilapat nang sunud-sunod sa itaas ng bawat punto ng suporta, sa loob ng isang lugar na humigit-kumulang katumbas ng 1/N ng load receptor. Kung ang dalawang punto ng suporta ay masyadong malapit, ang paglalapat ng pagsubok tulad ng inilarawan sa itaas ay maaaring mahirap. Sa kasong ito, doble ang pag-load ay maaaring ilapat sa isang lugar nang dalawang beses ang distansya sa kahabaan ng linya na nagkokonekta sa dalawang punto ng suporta.
b) Para sa mga kaliskis na may 4 o mas kaunting mga punto ng suporta (N ≤ 4): Ang inilapat na pagkarga ay dapat na katumbas ng 1/3 ng maximum na kapasidad ng sukat.
Ang mga timbang ay dapat na magkasunod na ilapat sa loob ng isang lugar na humigit-kumulang katumbas ng 1/4 ng load receptor, tulad ng ipinapakita sa Figure 1 o isang configuration na humigit-kumulang katumbas ng Figure 1.
Para sa isang 100-toneladang sukat ng trak na may sukat na 3 × 18 metro, karaniwang mayroong hindi bababa sa walong load cell. Ang paghahati sa kabuuang pagkarga nang pantay-pantay, 100 ÷ 7 ≈ 14.28 tonelada (humigit-kumulang 14 tonelada) ang kailangang ilapat sa bawat punto ng suporta. Napakahirap maglagay ng 14 toneladang timbang sa bawat punto ng suporta. Kahit na pisikal na maisalansan ang mga pabigat, ang paulit-ulit na pag-load at pag-aalis ng gayong napakalaking pabigat ay nagsasangkot ng malaking kargada sa trabaho.
3. Paraan ng Pag-load ng Pag-verify kumpara sa Aktwal na Pag-load ng Operasyon
Mula sa pananaw ng mga paraan ng pag-load, ang pag-verify ng mga kaliskis ng trak ay katulad ng mga kaliskis na may maliit na kapasidad. Gayunpaman, sa panahon ng on-site na pag-verify ng mga timbangan ng trak, ang mga timbang ay karaniwang itinataas at direktang inilalagay sa scale platform, katulad ng pamamaraang ginamit sa pagsubok ng pabrika. Ang paraan ng paglalagay ng load ay malaki ang pagkakaiba sa aktwal na operational loading ng isang truck scale. Ang direktang paglalagay ng mga nakataas na timbang sa scale platform ay hindi nakakabuo ng mga pahalang na puwersa ng epekto, hindi sumasali sa mga lateral o longitudinal stop device ng scale, at nagpapahirap sa pagtukoy ng mga epekto ng mga tuwid na entry/exit lane at longitudinal stop device sa magkabilang dulo ng timbangan sa pagganap ng pagtimbang.
Sa pagsasagawa, ang pagpapatunay ng pagganap ng metrolohiko gamit ang pamamaraang ito ay hindi ganap na sumasalamin sa pagganap sa ilalim ng aktwal na mga kondisyon ng operating. Ang pag-verify na nakabatay lamang sa pamamaraang ito ng hindi kinatawan ng pag-load ay malamang na hindi matukoy ang tunay na pagganap ng metrolohiko sa ilalim ng tunay na mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Ayon sa JJG 539-2016Regulasyon sa Pagpapatunaypara saDigital Indicating Scales, ang paggamit ng mga karaniwang timbang o karaniwang mga timbang at mga kapalit para i-verify ang malalaking kapasidad na mga timbangan ay may kasamang malalaking hamon, kabilang ang: Malaking workload, Mataas na labor intensity, Mataas na gastos sa transportasyon para sa mga timbang, Mahabang oras ng pag-verify, Mga panganib sa kaligtasanat iba pa.Ang mga salik na ito ay lumilikha ng malaking kahirapan para sa on-site na pag-verify. Noong 2011, ang Fujian Institute of Metrology ay nagsagawa ng pambansang pangunahing proyekto sa pagpapaunlad ng instrumentong pang-aghamPagbuo at Paglalapat ng High-Precision Load Measuring Instruments para sa Weighing Scales. Ang binuong Weighing Scale Load Measuring Instrument ay isang independent na auxiliary verification device na sumusunod sa OIML R76, na nagbibigay-daan sa tumpak, mabilis, at maginhawang pag-verify ng anumang load point, kabilang ang full-scale, at iba pang mga verification item para sa electronic truck scales. Batay sa instrumentong ito, JJG 1118-2015Regulasyon sa Pagpapatunaypara saMga Electronic Truck Scales (Paraan ng Instrumentong Pagsukat ng Pag-load)ay opisyal na ipinatupad noong Nobyembre 24, 2015.
Ang parehong paraan ng pag-verify ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages, at ang pagpili sa pagsasanay ay dapat gawin batay sa aktwal na sitwasyon.
Mga kalamangan at kawalan ng dalawang regulasyon sa pag-verify:
JJG 539-2016 Mga kalamangan: 1. Gumagamit ng mga karaniwang load o mga pamalit na mas mahusay kaysa sa klase ng M2,pinapayagan ang verification division ng electronic truck scales na umabot sa 500–10,000.2. Ang mga karaniwang instrumento ay may cycle ng pag-verify na isang taon, at ang traceability ng mga karaniwang instrumento ay maaaring kumpletuhin nang lokal sa munisipal o county-level na metrology institute.
Mga disadvantages: Napakalaking workload at mataas na labor intensity; Mataas na halaga ng pagkarga, pagbabawas, at pagdadala ng mga timbang; Mababang kahusayan at mahinang pagganap sa kaligtasan; Mahabang oras ng pag-verify; Ang mahigpit na pagsunod ay maaaring mahirap sa pagsasanay.
JJG 1118 Mga kalamangan: 1. Ang Weighing Scale Load Measuring Instrument at ang mga accessories nito ay maaaring dalhin sa site sa isang solong two-axle na sasakyan.2. Mababang lakas ng paggawa, mababang gastos sa transportasyon ng pagkarga, mataas na kahusayan sa pag-verify, mahusay na pagganap ng kaligtasan, at maikling oras ng pag-verify.3. Hindi na kailangang mag-unload/mag-reload para sa pag-verify.
Mga disadvantages: 1. Gamit ang Electronic Truck Scale (Load Measuring Instrument Method),ang verification division ay maaari lamang umabot sa 500–3,000.2. Dapat mag-install ang electronic truck scale ng reaction force device (cantilever beam) na konektado sa mga pier (alinman sa mga fixed concrete pier o movable steel structure pier).3. Para sa arbitrasyon o opisyal na pagtatasa, ang pag-verify ay dapat sumunod sa JJG 539 gamit ang mga karaniwang timbang bilang reference na instrumento. 4. Ang mga karaniwang instrumento ay may cycle ng pag-verify na anim na buwan, at karamihan sa mga instituto ng metrology ng probinsiya o munisipyo ay hindi nagtatag ng traceability para sa mga standard na instrumento na ito; ang traceability ay dapat makuha mula sa mga kwalipikadong institusyon.
Gumagamit ang JJG 1118-2015 ng independiyenteng pantulong na kagamitan sa pag-verify na inirerekomenda ng OIML R76, at nagsisilbing pandagdag sa paraan ng pag-verify ng mga timbangan ng elektronikong trak sa JJG 539-1997.Naaangkop sa electronic truck scales na may maximum capacity na ≥ 30 t, verification division ≤ 3,000, sa medium accuracy o ordinary accuracy level. Hindi naaangkop sa multi-division, multi-range, o electronic truck scales na may mga extended indicating device.
Oras ng post: Aug-26-2025